Po remoncie drogi kolejowej, z przejazdów kolejowo-drogowych przy ulicy Słowackiego oraz ulicy Rolniczej, znikają dróżnicy. Ich miejsce zajmą nowoczesne systemy komputerowe, które jak zapewnia PKP PLK, same przypilnują bezpieczeństwa na szlabanach.
Człowiek oddaje posterunek maszynie
Przez lata bezpieczeństwo na tych dwóch ruchliwych przejazdach zależało od czujności pracowników kolei. Dróżnicy, pracujący w charakterystycznych budkach, ręcznie obsługiwali szlabany, dbając o to, by żaden samochód nie wjechał pod nadjeżdżający pociąg. Teraz to się zmienia.
W ramach modernizacji szlaku kolejowego nr 1, PKP PLK stawia na pełną automatyzację. Oznacza to, że tradycyjny zawód dróżnika w tych konkretnych lokalizacjach przechodzi do historii. Zamiast człowieka, ruchem pokierują samoczynne urządzenia przejazdowe.
– Na przejazdach przy ul. Rolniczej i ul. Słowackiego zamontowane zostaną nowe, samoczynne urządzenia przejazdowe, które będą obejmować sygnalizację świetlną i rogatki. Automatyczny system sterowania będzie zintegrowany z urządzeniami sterowania ruchem pociągów na stacji Piotrków Trybunalski. To oznacza, że strażnice przejazdowe nie będą pełnić już swojej funkcji i zostaną zlikwidowane. Nadzór nad przejazdami będzie prowadzony z nastawni stacyjnej. Dodatkowo instalujemy kamery monitoringu, które umożliwią szybką reakcję w sytuacjach zagrożenia.
– wyjaśnia Rafał Wilgusiak z PKP PLK
Dlaczego automat jest lepszy?
Choć pożegnanie z dróżnikami to dla wielu koniec pewnej epoki, kolejarze tłumaczą, że zmiana jest konieczna. Pociągi na tym szlaku mają docelowo rozpędzać się do 160 km/h. Przy takiej prędkości czas reakcji musi być błyskawiczny i nieomylny.
– Wdrażanie samoczynnych urządzeń przejazdowych zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa i niezawodności. Automatyka eliminuje ryzyko błędu ludzkiego. Zintegrowanie wielu urządzeń usprawnia układanie trasy przebiegu pociągu i zwiększa płynność ruchu kolejowego. Roboty w obrębie stacji Piotrków Trybunalski planujemy zakończyć w połowie lipca br. Po zakończeniu prac na odcinku Koluszki – Częstochowa pociągi przyspieszą z 120–140 km/h do 160 km/h, co skróci czas podróży o około 10 minut.
– dodaje Rafał Wilgusiak.
Po zakończeniu prac, w Piotrkowie i najbliższych okolicach nie będzie już dróżników. Na ulicy Roosevelta od kilku lat rogatki obsługuje pracownik nastawni, a na przejeździe na Moryca przejazd kolejowy jest automatyczny. Stało się to po wypadku kolejowym z listopada 2016 roku.
Wartość prac wykonywanych w ramach inwestycji na linii kolejowej nr 1 od Koluszek do Częstochowy,, opiewa na 333 mln zł netto. Modernizowane są tory, mosty, wiadukty, perony, sieć trakcyjną oraz urządzenia sterowania ruchem.
Polecamy